35年峥嵘岁月稠

9月28日,东风公司迎来35岁生日。
这一天,东风收到了两个最好的生日礼物:第一,这一天是中国传统的中秋佳节,花好月圆的节日气氛是对东风的祝福;第二,这一天,东风有限乘用车公司推出了人们关注已久的高档轿车“天籁”,东风为乘用车市场再添“新丁”,也让自己的产品线延伸到高档车领域。
俗话说,“三十而立”,35岁的东风汽车公司可谓是正当壮年,又恰逢中国汽车市场处于高速成长的大好时期,度过35岁生日的东风,正为创造新的辉煌而努力。
忆往昔 峥嵘岁月稠
风华正茂的东风汽车公司,几经艰辛,几经坎坷,许多极富传奇色彩、精彩动人的故事至今鲜为人知。
东风一开始被称为“二汽”,2002年,本报在北京国际车展100版特刊上,曾以《三上三下建二汽》为题,对二汽建设之初的曲折历史作了介绍。
1958年6月,中央拟议在湖南建设第二汽车制造厂,当时负责汽车工业的一机部汽车局曾派员到长沙、常德等地选厂址;1959年9月一汽编制出二汽建设要点,提出建设规模为年产5吨载货汽车7.9万辆。后因国家出现经济困难及中苏关系恶化而告暂停,此为一上一下。
1960年和1962年,又两次提出建设“二汽”并派员选址,均因国民经济调整无果而终,此为两上两下。

1965年12月21日,中汽公司决定成立二汽筹备处,饶斌、齐抗、李子政、张庆樟、陈祖涛5人组成领导小组。随后,二汽筹建工作在工厂建设和产品开发两条战线上全面展开。1966年5月10日,国家建委在北京召开内地厂址平衡会议,确认二汽厂址位于武当山北麓湖北省郧县十堰镇一带。同时认定,二汽建设规模为年产汽车10万辆,远景发展到20万辆。随后设备修造厂、通用铸锻厂、机动处、供应处和专业厂厂际通讯开始了施工兴建,但是,因为“文革”的干扰,二汽工程仅开始3个月就停止了,这一拖又是一年多,直到1968年11月,经过周恩来总理的亲自批示,二汽才于1969年1月恢复了建设,此为三上三下。
1969年9月,在国务院支持下,二汽建设终于扭转了停工的局面,步入了大规模建设阶段。为圆中国人自己的“汽车梦”,满腔热血的广大建设者从祖国四面八方云集十堰,排除干扰,克服困难,架桥铺路,引水送电,安装设备,调试攻关,进行了出车前的全面准备工作。
1975年6月,经过近6年的艰苦奋斗,第一个基本车型EQ240两吨越野车的生产能力基本形成,后又经过3年努力,1978年7月建成了东风5吨民用载货车的生产能力,至此,二汽建设初具规模。
从1969年大规模建设至今,“二汽”又经历了3次创业,1985年底国家对其全面验收,确认其正式建成10万辆汽车生产能力;1986年到1992年,二汽又建成了年产1.5万辆重型载货车生产能力,并将中型车能力扩大到17万辆;1993年至2002年,重点开展轻轿两个15万辆能力建设并付诸实现。
在2002年之后,东风先后与标致雪铁龙PSA集团提升合作、与日产集团全面合资,开始了自己“融入国际化”的步伐。
从1969年9月“二汽”大规模开工建设为标志,到今年为止的这35年中,作为中国三大汽车集团的东风先后经历了“艰苦创业、发展辉煌、改革调整、融入国际合作”四个阶段,主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地,主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
看今朝 到中流击水
进入新世纪,东风在苗圩的带领下,着眼参与国际竞争和合作,按照“融入发展,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提升国际合作水平,在全面合资重组之后,东风再一次发生了深刻的变革。
东风汽车公司为国有独资公司,与国家金融资产管理公司按57.14:42.86的比例组建成立东风汽车工业投资有限公司。作为母公司代表国有资产出资人,行使战略决策、资本运营、跨国运作、多元化经营等重大职能。按照决策中心、投资中心、管理中心、控制中心、信息中心的职能定位,对下属子企业单位的资产收益、重大决策、重要人事实行有效监管。
东风汽车工业投资有限公司建立规范的法人治理结构,设立股东会、董事会、监事会和经营管理机构。公司行政办公中心设在武汉。
各经营子公司是在东风汽车工业投资有限公司总体规划和领导下的经营性主体。主要包括:
东风汽车有限公司。2003年6月9日成立,是国内汽车行业迄今为止规模最大、领域最广、层次最深的对外合作项目。公司注册地为武汉,由东风与日产按50:50出资建立,注册资本为167亿元,主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备及水平事业,继承了东风约60%资产和大部分业务,拥有“东风汽车”和“东风科技”两家上市公司。未来五年内,东风汽车有限公司将导入日产多个车型,建立和发展自己的商用车和乘用车研发中心,到2006年,汽车产销量达到55万辆,销售收入达到880亿元,销售利润率达到8%。全力打造国际一流的汽车企业。
神龙汽车有限公司。1992年5月18日成立,注册地为武汉,由东风与雪铁龙合资建立。2002年10月,东风将神龙的合作层次提到了雪铁龙所在的PSA集团。并相应增加了注册资本,成立了研发中心,设立了标致、雪铁龙两个商务部。使神龙的产品、技术和资金支撑大大增强。
东风本田发动机/零部件公司。1998年7月1日成立,注册地为广州,产品主要为广州本田轿车配套,部分出口国外。
其他子公司。主要包括东风朝阳柴油机公司、东风电动车公司、东风越野车公司、东风农用车公司、东风云南汽车公司等。
辅业按地域实行集中管理,组建了十堰管理部和襄樊管理部,直属东风汽车工业投资有限公司管理。
此外,由东风汽车公司、江苏悦达集团、韩国现代起亚以25:25:50比例共同组建的东风悦达起亚汽车有限公司,也是东风旗下重要经营实体之一,成立于2002年8月28日,注册地为江苏盐城,具备年产5万辆经济型轿车能力。
经历了全面合资重组之后,东风以良好的发展态势站在了一个跨越发展的新起点。东风将力争通过三、五年的奋斗,实现产销规模、销售收入、经营效益、劳动生产率和员工人均收入五个翻番。到“十五”末或稍长时间,将销售额提高到1000亿元以上,综合市场占有率提高到18%。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。
望未来 再谱新篇章
从上世纪八十年代中后期开始,东风以十堰基地为依托,展开了优化产品结构和优化产业布局的“三级跳”:第一跳,跳到襄樊,发展轻型车和发动机事业;第二跳,跳到武汉,发展轿车事业;第三跳,跳到“珠三角”与“长三角”地区,发展零部件事业与其他新事业。通过这“三级跳”,东风将生产经营触角伸向市场经济前沿的武汉、广州、上海等国际化大都市,并取得成功,整体对外辐射能力大大增强。
进入新世纪,东风公司正在实现“第四级跳”,即在国际合作中“做大做强并优先做强”,使东风具备国际竞争能力。
围绕这一宏大的目标,东风加快了战略重组和国际合作步伐:2000年3月,东风与台湾裕隆汽车公司合资成立风神汽车有限公司,在“珠三角”地区开创东风轿车新事业;2001年6月,东风与美国康明斯公司合作建立合资公司,生产具有国际领先水平的汽车发动机;2001年12月,东风与台湾裕隆公司在汽车营销领域开展合作,建立五个水平事业公司,拓展汽车经营的价值链;2002年3月,东风实现与江苏悦达起亚公司的重组,成立东风悦达起亚汽车有限公司,轿车事业进一步拓展;2002年9月,东风与日产签署全面战略合作协议,双方以50:50的股比组建中国汽车工业最大的合资企业——东风汽车有限公司;2002年10月,东风与雷诺卡车签署重型汽车发动机技术引进合同,构筑东风重型商用车领先优势;2002年10月,东风将神龙汽车公司的合作层次提升到雪铁龙的母公司法国PSA标致雪铁龙集团,并大幅度增加注册资本金,实现东风雪铁龙、东风标致双品牌共线生产;2003年7月,东风与日产合资的东风汽车有限公司投入运营,并在当年11月24日发布中期事业计划,确立了商用车世界第三、乘用车中国最佳的企业目标;2003年7月,东风与本田通过改组武汉万通汽车公司,共同组建“东风本田汽车有限公司”,生产本田CR-V运动型多功能休闲车,使双方始于1994年的合作,从零部件拓展到发动机,又从发动机拓展到整车项目,合作层次渐次提升。
苗圩说:“从战略上来说,东风是国内具有竞争力的企业,但光具有国内竞争力肯定不行。我们跟跨国公司还有差距,我们还需要学习,还需要追赶,还需要提高自己的国际竞争力,从这个角度来说,我们提出来要有国际竞争力。从我们跟NISSAN讨论的时候,它也看到这一点。在商用车方面,东风汽车拿去合资这一部分本来做得不错,我们在重中型卡车方面做到行业的领先位置,我们缺的是轿车这一块,他们认为轿车导入以后,通过风神蓝鸟,兼并了日产的轿车产品,在中国还是为广大消费者所接受和欢迎。”
苗圩认为,2005年发生在中国汽车市场上的国际竞争是指日可待的,任何一个不具有国际竞争能力的中国汽车企业,届时就会生存不下去。从这个意义上来说,任何一个中国的汽车企业,一定要把它的坐标着眼点定在具备国际竞争力这个高度上。
以振兴中国汽车工业为己任,着眼于二十一世纪的发展,东风汽军公司确立了用15年左右的时间,全面形成独立的产品开发能力,建设具有国际竞争力的汽车工业集团的目标。今年1到8月,东风汽车集团总销量为32.20万辆,成为国内5家销量超过30万辆的汽车集团之一。
我们相信,度过35岁生日的东风汽车公司,必定会越来越强大,会给中国汽车工业带来新的惊喜。

走过35周年的东风汽车公司可以说风华正茂,在苗圩的带领下,东风开始了自己的国际化进程,确立了“建设具有国际竞争力的汽车工业集团”的目标,东风铸造了辉煌的历史,也将创造光明的未来。

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